Elektrische auto

We leven in een tijd waarin groen denken de norm is. Ecologisch verantwoorde aankopen worden steeds meer een must en daarom kunt u bij de aanschaf van een nieuwe auto niet om de elektrische wagen heen. De overheid geeft zelfs premies uit om jou ervan te overtuigen voor een groene wagen te kiezen. Maar welke premies zijn er nu zoal beschikbaar voor een elektrische auto?

Aan de aanschaf van een nieuwe elektrische wagen hangt een belangrijke fiscale premie vast. Je geniet namelijk een belastingvermindering van 30% op de aankoopwaarde van je auto. Deze bedroeg voor aanslagjaar 2011 (inkomsten van 2010) maximum 9000 euro en voor aanslagjaar 2012 (inkomsten van 2011) wordt deze opgedreven naar een maximum van 9190 euro.

Deze regeling geldt enkel voor natuurlijke personen (dus geen vennootschap of rechtspersoon) die in België hun belastingsaangifte doen en zich een nieuw elektrisch voertuig aanschaffen. Als je ook nog eens investeert in een elektrische laadpaal aan de buitenkant van je woning, geniet je nog eens een belastingvermindering van 40% op deze investering. Deze is voor de aanslagjaren 2011 en 2012 gelijk aan maximum 250 euro. Deze premies maken de aankoop van een elektrische wagen uiteraard al een stuk interessanter. Reken hierbij nog de benzine of dieselkosten die je bespaart en je hebt een aanzienlijk bedrag van de aankoopprijs gerecupereerd. Groen denken kan dus zeker renderen!

Het ontstaan van de Peugeot EX1

De Peugeot EX1 werd door het Franse autobedrijf ontworpen ter gelegenheid van het 200 jarig bestaan van het bedrijf.  Het is een tweezitter die aangedreven wordt door twee elektromotoren van 340 pk. Dit levert het voertuig een topsnelheid op van 260 km per uur.

De kans is klein dat Peugeot zal overgaan tot de productie van deze auto, want de EX1 wordt meer gezien als een concept car. Het typische aan dit voertuig is, naast de twee elektromotoren, de druppelvorm en de achterwielen die dicht bij elkaar staan.

De Peugeot EX1 is de snelste…

Deze Peugeot EX1 is op verschillende vlakken de snelste onder de elektrische voertuigen. Zo heeft het voertuig al het record van de acceleratie op zijn palmares staan. In amper 3,49 seconden sprint het voertuig naar de honderd kilometer per uur.

Maar ook het ronderecord voor elektrische voertuigen op een echt circuit staat nu op naam van de Peugeot EX1. Met 9 minuten en 1 seconde werd het vorige record met 50 seconden verbeterd. Er moet trouwens ook rekening gehouden worden met het feit dat het record bij ongunstige weersomstandigheden verbroken werd. Tijdens deze race haalde de EX1 een gemiddelde snelheid van 138 km per uur.

De ongewone Peugeot EX1

Met dit model brengt Peugeot een voertuig op de markt dat zeer futuristisch lijkt. De EX1 lijkt op een druppel en de achterwielen staan zeer dicht bij elkaar. Hij is slechts 1,77 meter breed en 90 cm hoog, wat een uitstekende aerodynamische lijn geeft. De onderdelen zijn ook zeer licht, met uitzondering dan natuurlijk van de twee batterijen die de twee elektromotoren aandrijven. Hierdoor weegt het complete voertuig net geen 1000 kg.  Door deze krappe afmetingen zit je als bestuurder wel heel laag in dit voertuig met de benen volledig naar voren gestrekt; wat een speciale rij-ervaring oplevert.

De Peugeot EX1: de basis voor de toekomst.

De Peugeot EX1 zal vermoedelijk niet in productie gaan; maar kan toch gezien worden als de eerste zet om mensen te overtuigen dat elektrische wagens niet noodzakelijk moeten onder doen voor andere voertuigen. De Peugeot EX1 zal ongetwijfeld een eerste stap zijn in een verdere evolutie op het gebied van racewagens.

Elektrische wagens zijn aan een steile opmars bezig. Er komen steeds meer nieuwe modellen bij, dus het wordt ook steeds moeilijker om het bos door de bomen te blijven zien. We scheppen hier alvast wat duidelijkheid, met onze lijst van interessante elektrische wagens. Hou er wel rekening mee dat deze modellen nog niet noodzakelijk al op de Belgische markt verkrijgbaar zijn.

• Ford Focus EV: Ford is van plan om verschillende modellen op de markt los te laten, maar het is duidelijk dat ze het meest op de Ford Focus EV inzetten. Deze auto functioneert volledig op batterij en maakt kans om een populair model te worden.
• Chrysler GEM: Deze elektrische wagen is een erg licht model, dat slechts 40 km/uur haalt als topsnelheid. Toch biedt ook dit mogelijkheden: het is goedkoop en kan erg dienstbaar zijn in drukke stadscentra, campussen, e.d.
• Mitsubishi iMiEV: Dit model valt erg goed in de smaak in Japan. Het is een compact model met een relatief grote actieradius (100km). Bovendien zou de prijs erg goed meevallen.
• General Motors Chevy Volt: Met dit model zet General Motors in op de plug-in hybride markt. Dit is dus niet een 100% elektrische wagen, aangezien er ook nog een kleine benzinemotor in zit. Korte afstanden rijdt men elektrisch, terwijl de benzinemotor ondersteuning kan bieden voor langere afstanden.
• Toyota Prius Plugin Hybrid: Deze wagen van Toyota lijkt op de bovenstaande Chevy Volt. Het gaat ook om een hybride die zowel voor korte als langere afstanden kan worden gebruikt. Net zoals het model van General Motors is dit een uitstekende ‘overstapoplossing’.
• Nissan Leaf: Deze elektrische auto heeft een actieradius van 160 km. Het is een van de eerste elektrische wagens die bij het grote publiek populair aan het worden is. Het doet dan ook perfect dienst als stadswagen en de kostprijs blijft binnen de perken.
• Tesla Roadster: Dit is de superster onder de elektrische wagens. In 3,9 seconden van 0 naar 100 km/uur en een actieradius van 400km… Meer hoeven we eigenlijk niet te zeggen. Helaas is de kostprijs van deze elektrische bolide even indrukwekkend. Voor het instapmodel moet je 105.910 euro ophoesten.
• Think City COP: Think is al lang actief in de markt van elektrische wagens en heeft al verschillende modellen uitgebracht. Het is dan ook een merk dat aan populariteit wint.
• Fisker Karma: Deze plug-in hybride is een luxemodel dat al snel 90.000 euro kost. Uiteraard krijg je er heel wat perfomantie en een sportieve look voor in de plaats.
• CODA: Dit merk houdt zich uitsluitend met elektrische wagens bezig. De laatste CODA heeft een actieradius van ongeveer 170km en een topsnelheid van 150km.

Deze lijst met elektrische wagens is uiteraard niet volledig. Er bestaan nog heel wat andere modellen die een grote actieradius combineren met een betaalbare kostprijs.

Het concept is niet revolutionair. Het idee erachter dateert  van de vorige eeuw, sterker nog, tot voor 1920 reden er meer elektrische auto’s rond dan op brandstof.

Nu is de tijd rijp om het idee weer van onder het stof te halen. De huidige toestand van het milieu schreeuwt erom. Diverse constructeurs stellen hun elektrische pareltjes voor aan het publiek, voorbeelden zijn de Citroën C-Zero, de Mitsubishi i-Miev en de Peugeot ion.

De voordelen van de elektrische auto op een rij

Bij aankoop van een elektrische auto heeft u recht op een fiscale korting. Dit voordeel geldt voorlopig enkel voor de aanslagjaren 2010, 2011 en 2012. Ongeacht het werkelijke motorvermogen behoort de elektrische auto in de laagste klasse qua fiscale PK’s, wat ook een grote besparing betekent.

In verbruik is de elektrische variant tot ongeveer vier keer goedkoper. Stop de stekker van de wagen thuis in het stopcontact, laad hem 6 à 8 uren op en reken dan op een kost van ongeveer 2 euro. Hiermee kan je afhankelijk van de batterij en het merk tot 150 kilometer afleggen.

Qua verzekering gelden doorgaans dezelfde polissen als toegepast voor wagens op brandstof. Toch zijn er verzekeraars die kortingen toekennen in het kader van ecomobility.

Alsof dat allemaal nog niet voldoende is, helpen we het milieu er ook nog een handje mee. Nul uitstoot CO² en amper fijn stof! De onderhoudskosten aan de wagen zijn lager aangezien er geen slijtende onderdelen in de motor zijn.

De elektrische auto is geruisloos en schakelt automatisch. Kortom, elektrisch rijden is rijden in groene luxe!

Soms spreken we over de keerzijde van de medaille. Ook over elektrische auto’s is nog niet alles gezegd. Omdat vaak enkel de positieve eigenschappen besproken worden, geven we u ook de nadelen mee.

Het grootste nadeel is beslist de beperkte actieradius. Volledig opgeladen kan de gemiddelde elektrische auto slechts 150 km aan één stuk afleggen. Zelfs de beste onder de batterijen haalt geen 500 km. Daar valt een mouw aan te passen door een netwerk van laadstations te voorzien door het ganse land, echter dit is nog toekomstmuziek en beslist niet voor morgen.

Het opladen van de batterij, die overigens bijna 250 kg weegt, neemt ruim zes uren in beslag, terwijl brandstof tanken op enkele minuten is geklaard.
Verder is er ook een groot verschil in maximale snelheid in vergelijking met een auto die voortgedreven wordt op brandstof.

Tenslotte ligt de aankoopprijs hoger dan die van de traditionele wagen, het is mogelijk deze meerkost terug te verdienen door alle fiscale voordelen, maar hou daarbij rekening met een terugverdientijd van ongeveer vijf jaar.

Wegen de nadelen op tegen de voordelen van een elektrisch aangedreven auto? Algemeen wordt gesteld dat het antwoord op deze vraag neen is. Alle pijnpunten worden één per één aangepakt door de fabrikanten wat de wagens alsmaar zuiniger zal maken en de laadtijd alsmaar zal verkorten. Aan u de keuze wanneer u de stap zet naar de elektrische variant van uw trouwe vierwieler.

De elektrische auto wint langzamerhand terrein. Steeds meer mensen stappen over naar ecologische alternatieven en willen hun steentje bijdragen aan een groenere planeet. De elektrische auto staat echter nog steeds in de kinderschoenen en kampt nog altijd met groeipijnen. Vooral de actieradius van een elektrische wagen baart sommige mensen zorgen. Deze is immers een pak kleiner dan een klassieke auto. Een probleem dat daarmee samenhangt is de verspreiding van de oplaadpunten.

Om met een elektrische auto te “tanken’ heb je een oplaadpunt nodig. Aan deze oplaadpalen kan men de accu van de wagen terug opladen. Dit duurt echter heel wat langer dan tanken. Momenteel staan er nog niet veel oplaadpunten langs autosnelwegen. Dat houdt mensen tegen om voor een elektrische auto te kiezen. We kunnen dus stellen dat de doorbraak van de elektrische auto voor een groot deel afhankelijk is van het oplaadpunt.

Hoe laden mensen met een elektrische wagen hun accu dan op? Momenteel zijn er mensen die een oplaadpunt laten installeren bij hun thuis en op de werkplaats. Zo kan de auto ’s nacht opladen en tijdens de werkuren. Om dit groene alternatief echter ook op langere afstanden aan populariteit te laten winnen, zal er meer nodig zijn.

Ecologische thema’s zijn al hele een tijd ‘hot’. Nogal wat mensen gaan op zoek naar groene alternatieven voor alle aspecten van hun levensstijl. De auto is daarbij vaak een aandachtspunt. Hybride auto’s zijn al even ingeburgerd, maar hoe staat het eigenlijk met de elektrische auto in België?

De elektrische auto is alvast aan een opmars bezig. Zo werd hier en daar al een snel oplaadpunt geïnstalleerd. Om de elektrische auto echter volledig te laten doorbreken, zal vooral hieraan meer aandacht moeten worden besteed. Zolang men niet even gemakkelijk een accu kan opladen als benzine tanken, zullen veel mensen voor klassieke auto’s blijven kiezen.

Ook de prestaties van elektrische wagens zijn nog voor beterschap vatbaar. Die beterschap komt er echter in sneltempo. Elke nieuwe elektrische auto is sneller en performanter. Ook de Belgische overheid neemt steeds meer ondersteunende initiatieven die de aankoop van een elektrische auto moeten stimuleren.

Net omdat de elektrische auto in België nog in volle ontwikkeling is, worden veel particulieren aangeraden om nog even te wachten met een aankoop. Er moet immers nog wat meer duidelijkheid bestaan over de autonomie van de batterij en de oplaadmogelijkheden. Het staat wel buiten kijf dat de elektrische auto een interessante trend is om op de voet te blijven volgen.